日前，第22号超强台风“山竹”来袭，这是一个半径达500公里、可以把整个广东、福建和海南都装进去的超强台风。面对来势汹汹的“山竹”，刚验收不久的港珠澳大桥牵动人心。

　　台风路过港珠澳大桥时，监控信息显示大桥安全、正常，监控数据显示桥上测到瞬时最大风速55m/s，也就是瞬时最大风速达到16级。此时港珠澳大桥的索力、位移、震动监测都还在设计范围内。

　　作为世界最长的跨海大桥，港珠澳大桥硬抗16级台风安然无恙，参与港珠澳大桥建设的禹王防水集团功不可没。

　　去年底，中国防水编辑部视频组记者来到尚在建设中的港珠澳大桥，采访负责施工难度最大的6.7公里海底承管隧道防水施工企业——禹王集团。

　　禹王集团技术指导白宇介绍，6.7公里的港珠澳大桥海底隧道，由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成，它是当今世界最长公路隧道；33节沉管中，单个沉管大约重75000吨，也是当今世界之最。禹王集团针对隧道特点，定制12.5米的防水卷材，与隧道宽度相同，保证了隧道任何一个纵向、任何一个部位都没有搭接。同时因为隧道每6米有个小缝，采用嵌缝填补法，用非固化橡胶沥青防水泥涂料，起到了密封和缓震的效果。因为隧道基层的含水率过高，经过多方验证，最终采用专用于钢索桥面沥青铺装的基层处理剂，达到了满粘效果。有了基层处理剂，防水卷材铺设技术也很关键，瑞士防水专家给港珠澳大桥防水施工队提供了新的铺装技术指导。以往高温火焰铺设防水卷材的时候，人在后面推L形工具，最前面则是高温火焰。在瑞士防水专家建议下，禹王集团改用人拉铺设防水卷材的L形工具，加快铺装速度，时间少了1/4，因为有碾压，铺装效果更好，实现了零空格，零空鼓。

　　经过检验，港珠澳大桥6.7公里海底隧道的防水项目实现了满粘的效果。民用建筑中防水项目的寿命有5年，沥青路防水项目的寿命有12年，而港珠澳大桥防水项目的寿命，在没有外力破坏的情况下，30年不成问题。（宣传部）